Det er stadig oppslag i landets aviser om hvordan kollektivtilbudet i Norge er for dårlig, og det er en debatt som ikke er lagt død med det første. Mine ubehagelig intime observasjoner av kollektivtilbudet her på Madagasakr gjør at jeg ikke har planer om å slenge meg på med kritikk av tilbudet i gamlelandet med det første.
Her består kollektivtilbudet av en enorm flåte minibusser av typen på bildet, eller mindre 18-setere (9-seter, norsk standard). Disse tar deg dit du vil for et slikk og ingenting. Jeg betaler 1600Ar tur/retur jobben, som er et stykke utenfor byen. Da kan vi gange med tre og dele på tusen og komme frem til at det er like under 5 kroner. Ingen månedskort med en såkalt rimelig studentpris, bare enkeltbillett på hver buss. Bussen eies av sjåføren selv, så pengene går rett i lomma til ham og assistenten.
Gassere er åpenbart ikke nordmenn. Når jeg forteller om en helt vanlig busstur i Norge, blir mine kolleger triste og viser til depresjonsstatistikken i Norge. I vår vestlige kultur verdsetter vi to seter for oss selv på bussen, og blir skuffet hvis noen setter seg ved siden av oss. På Madagaskar liker de selvsagt også å ha plass, men det gjør en gasser ingenting å ha en nabomann å slå av en prat med underveis. Det er heller ikke sure miner når jeg som utlending kommer med min gigantiske rompe og tar opp en halv plass ekstra. Derimot oppstår det i disse situasjonenene en latterkule som varer hele bussturen. Da gjør det ikke så veldig mye at jeg må ta meg en timinutters etter endt busstur for å få følelsen tilbake i beina. Etter å ha klemt meg inn i alle mulige stillinger på taxi-be’ene er jeg sikker på jeg kan gjøre karriere som slangemenneske.
Med få sosiale sperrer følger også noen ubehageligheter. Det er for eksempel ingenting i veien for sjåføren å spille Westlife så høyt på anlegget at det suser i ørene på gamlemor på bakerste rad. Og er det ikke musikk på i bussen, spiller gladelig en passasjer sin egenvalgte musikk fra mobilen. Det er om han har musikk på mobilen da. Hvis ikke er ringetonearkivet helt kurant. Det er, hvis du kan høre tonene over alle som snakker så høyt i telefonen at de i andren enden kunne hørt dem like godt uten telefonen.
I motsetning til i Norge, har ikke bussene her noen fast rutetabell. De bare kommer når de kommer. Her i hovedstaden er det helt greit ettersom etterspørselen er så stor, og det dermed er mange busser. Utenfor byen forstår jeg at det derimot kan være verre. Her må en ofte forvente 1-2 timers ventetid. Og når bussen kommer, er det ikke dermed sagt at det er smooth sailing helt hjem med kollektivfelt og prioritert fremkomst. Da jeg før avreise fra Norge hørte om distansen fra byen til arbeidet, altså 1,8 mil, fnyste jeg og tenkte tilbake på tiden da jeg pendlet 4,5 mil Mandal-Kr.sand på 40 min. Akk ja, så feil kan man ta. Reisetiden for en taxi-be er nemlig omtrent like uforutsigbar som været i Stavanger. Som eksempel gikk jeg forrige mandag ombord i bussen klokken 07:15, og ankom jobb klokken 09:30. Dagen etter steg jeg ombord i bussen klokken 07:30, og ankom jobb klokken 08:45, altså 45 minutter tidligere enn dagen før. Om ikke dette maler et godt nok bilde av tilstanden, kan jeg fortelle at jeg på onsdag brukte 3 timer og 30 minutter hjem. 18km : 3,5t = 5,1 kilometer i timen. Jeg kunne like gjerne tatt beina fatt.
Men hva er vel tre og en halv time i et så godt selskap som gasserne gir?
……
(PS: En grundig rapport fra min nye praksisplass Hopital Psychiatrie Antjanamasina kommer når jeg endelig klarer å huske å ta med fotoapparatet ut dit. Jeg kan ikke fortelle om mine opplevelser der uten å dele et bilde av meg og vaktmesteren som tar lunsjpausesiesta sammen.)